中国将展示世界上最大的高速铁路地图三年投资9000亿元 - 铁路 - 工业新闻

时间:2019-03-25 00:13:16 来源:神池信息网 作者:匿名
  

中国将展示世界上最大的高速铁路地图。 3年投资900亿元

2010/3/4 10: 35: 46

资料来源:《中国证券报》

根据铁道部提出的最新计划,到2012年底,中国客运和城际铁路的运营里程将达到13,000公里。到那时,中国将超越日本和德国等高速铁路较早开始的国家,成为世界上里程最长的国家。

从2004年开始,铁道部决定引进国外高速列车。到2012年,中国的高速铁路里程已经攀升至世界上最长,而中国的铁路运输时间不到十年。

3年投资900亿建高速铁路9200公里

2008年北京奥运会前夕,京津城际铁路??全长120公里,时速350公里,于2008年8月1日开通。张曙光,该部副总工程师铁路局和运输局局长称赞它是“中国第一”。该公司拥有世界上最高的自主知识产权和最快的高速铁路。

京津城际铁路??开启了中国高速铁路大规模建设和运营的序幕。自京津城际铁路??开通以来,武广高速铁路,郑西铁路等高速铁路已投入运营。

根据2008年世界高速铁路会议的定义,“高速铁路”必须同时具备三个条件:新的专用线路,250公里的动车组列车和专用的列车控制系统。因此,中国的客运专线和城际铁路是高速铁路。

2009年,全国铁路投入运营新线路5,557公里,其中客运线路2319公里。一批重点工程已建成投产,宁波?台州?温州,温州 - 福州,福州?厦门等客运专线已建成通车,特别是世界上最长里程,每小时350公里,长达1068.6公里,武广高速铁路的开通它已成为中国高速铁路的又一里程碑。自2009年底以来,京沪高速铁路已完成投资1224亿元,占总投资的56.2%,总投资将超过2000亿元。据铁道部相关人士介绍,目前,在建的277个重点铁路项目,包括京沪高速铁路,已建成40多个客运和城际铁路项目,建设中规模超过10,000公里。

铁道部部长刘志军在2010年全国铁路工作会议上表示,“中国大型铁路建设将在未来三年进入收获季节。”从2010年到2012年,新线预计将达到26,000公里,其中9,200公里是客运专线。 。到2012年底,中国的铁路运营里程将达到11万多公里,其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里。

根据刘志军的说法,新的客运专线将在未来三年内投入运营,达到9,200公里。根据每100公里客运专线的成本,未来三年高速铁路投资额将达到9000亿元,年均投资将超过3000.1亿元。

“四纵四横”客运线蓝图

未来的高速铁路线是什么?铁道部已经制定了“四纵四横”的愿景计划。具体而言,“四纵”客运专线为:京沪客运专线,连接京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区;北京 - 武汉 - 广深客运专线连接华北和华南;北京?沉阳?哈尔滨(大连)客运专线连接东北和关中地区;杭甬至深圳客运专线连接长江,珠江三角洲和东南沿海地区。

“四视野”客运专线为:连接西北和华东的徐州 - 郑州 - 兰州客运专线;杭州?南昌 - 长沙客运专线连接华中和华东;青岛?石家庄?太原客运专线连接华北和华东;南京 - 武汉 - 重庆 - 成都客运专线连接西南和华东。

根据铁道部的原有部署,铁道部将在未来重点建设三个城际客运系统:环渤海地区,长三角地区和珍珠城的城际客运系统三角洲地区,覆盖该地区的主要城市地区。

但是,根据该国目前的区域振兴计划,铁道部还增加了这些新兴区域的规划和部署。

根据2004年宣布的《中长期铁路网规划》,到2020年,中国将建造超过12,000公里的客运专线。 2008年底,铁道部副部长陆东福宣布修订道路网规划。到2020年,全国客运和城际铁路将达到16,000多公里,比原来的12,000公里增加4,000公里。陆东福说:“当时,北京,上海,郑州,武汉,广州,西安,成都等中心城市将与周边省会城市形成一到两个小时的交通圈,半小时到与周边城市的一小时交通圈。““四纵四横”客运蓝图也受到了很多批评。有人说,高速铁路建成后,大量的高速动车组运行,原有的普通客运列车停了下来。铁路有“贫穷和富裕”的倾向。

但为什么铁道部加快了高速铁路的建设?铁道部部长刘志军在一次会议上说,“中国的人均铁路不像卷烟那么长。即使未来中国铁路的里程达到12万公里,公路网的力量仍然是低。”他认为铁路远不能满足中国的需求。经济社会快速发展的需要必须加快发展,为人民提供更加便捷,快捷,优质,安全的公共服务产品。

投融资改革打破资金缺口

大规模高速铁路的建设离不开对巨额资金的渴求。近年来,铁道部加大了投融资改革力度。

2005年,铁道部确定了政府领导,多元化投资和市场化铁路投融资体制改革的总体思路。 2005年7月,铁道部发布了《关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》,全面开放了铁路建设,客货运输,运输设备制造,多元化经营四大领域,鼓励国内非公有资本进入。

2006年6月,铁道部介绍了《“十一五”铁路投融资体制改革推进方案》,明确说明了铁路投融资体制改革的总体目标。

最近,一些媒体报道说,“京沪高铁将在年内上市和融资,”铁道部的一位人士说。 “我没有听说过这个消息。”根据一般程序,京沪高速铁路尚未投入运营,并在一定程度上不符合上市融资的条件。然而,不久前,铁道部将京沪高速铁路的股权转让给上市资金60亿元,充分体现了铁道部对建设资金的渴求。

据悉,今年铁路将继续加大投融资体制改革力度,认真落实省省合作协议,充分发挥地方党委和政府兴建铁路的积极性,并扩大合资企业的规模。广泛吸引社会资金参与铁路建设,支持保险,信托等机构和民营资本投资铁路建设,构建多元投资主体共同建设铁路模式。进一步规范大秦,广深,铁龙等铁路上市公司的管理,充分发挥融资平台的作用,加快成熟的股改项目上市准备,选择上市。加入Gkong收藏夹

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